El carnet B1 es una categoría real del permiso único europeo, y ya funciona en países como Francia, Portugal o Italia. En España, sin embargo, no se ha puesto en marcha: si lo estás buscando pensando que existe, la respuesta corta es que, de momento, no.
Qué sería el carnet B1 si llegara
El B1 está pensado para cuadriciclos pesados: vehículos de hasta 400-550 kg, con una potencia máxima de 15 kW (20 CV) y una velocidad tope de 90 km/h. La idea es dar acceso a un vehículo con más prestaciones que un cuadriciclo ligero, pero sin llegar a la potencia de un coche, pensado sobre todo para jóvenes a partir de los 16 años.
Qué necesitas hoy en su lugar: el carnet B
Mientras el B1 no entre en vigor, conducir un cuadriciclo pesado en España exige el carnet B completo, el mismo que para cualquier coche. No hay ninguna vía reducida ni un permiso intermedio para menores de 18 años, por muy pequeño que sea el vehículo.
En qué se diferencia del cuadriciclo ligero (carnet AM)
Es fácil confundir el cuadriciclo pesado con el ligero, pero no tienen nada que ver a efectos legales. El ligero, que sí se puede conducir con el carnet AM desde los 15 años, no supera los 350 kg ni los 45 km/h. El pesado va bastante más allá en peso y velocidad, y por eso hoy exige el carnet B, sin excepción por edad.
Por qué se ha retrasado tanto
La DGT lanzó una consulta pública en 2024 sobre los cambios al Reglamento General de Conductores que incluirían el B1, pero el Gobierno todavía no ha publicado la normativa definitiva. El retraso supera ya el año desde el anuncio inicial, sin una fecha de implementación confirmada.
Mientras tanto, conviene no dar por hecho que existe una vía intermedia: cualquier cuadriciclo pesado que se conduzca hoy en España lo hace bajo un carnet B, y a efectos de seguro se trata exactamente como cualquier otro vehículo de esa categoría.